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常見(jiàn)液壓缸故障分析與排除(最全液壓缸維修要點(diǎn)總結)

時(shí)間:2020/05/24 作者:鳴山機械 關(guān)鍵字: 液壓缸維修 液壓缸故障

液壓缸故障的眾多原因中,安裝、使用和維護不當是造成其故障的重要原因,下午就重點(diǎn)分析常見(jiàn)的液壓缸維修技巧:

1 液壓缸不能動(dòng)作

1)執行運動(dòng)部件的阻力太大。排除方法:排除執行機構中存在的卡死、楔緊等問(wèn)題;改善運動(dòng)部件導與潤滑狀態(tài)。

2)進(jìn)油口油液壓力太低,達不到規定值。排除方法:檢查有關(guān)油路系統的泄漏情況并排除泄漏;檢查活塞與活塞桿處密封圈有無(wú)損壞、老化、松脫等現象;檢查液壓泵、壓力閥是否有故障。

3)油液未進(jìn)入液壓缸。排除方法:檢查油管、油路、特別是軟管接頭是否已被堵塞,應依次檢查從缸到泵的有關(guān)油路并排除堵塞;檢查溢流閥的錐閥與閥座間的密封是否良好;檢查電磁閥彈簧是否損壞或電磁鐵線(xiàn)圈是否燒壞;油路是否切換不靈敏。

4)液壓缸本身滑動(dòng)部件的配合過(guò)緊,密封磨擦力過(guò)大。排除方法:活塞桿與導向套之間應選用H8/f8配合;檢查密封圈的尺寸是否嚴格按標準加工;如采用的是V形密封圈,應將密封磨擦力調整到適中程度。

5)由于設計和制造不當,當活塞行至終點(diǎn)后回程時(shí),壓力油作用在活塞的有效工作面積過(guò)小。排除方法:改進(jìn)設計、重新制造。

6)活塞桿承受的橫向載荷過(guò)大,特別別勁或拉缸、咬死。排除方法:安裝液壓缸時(shí),應保證缸的軸線(xiàn)位置與運動(dòng)方向一致;使液壓缸承受的負載盡量通過(guò)缸軸線(xiàn),避免產(chǎn)生偏心現象;長(cháng)液壓缸水平旋轉時(shí),活塞桿因自重產(chǎn)生撓度,使導向套、活塞產(chǎn)生偏載,導致缸蓋密封損壞、漏油,活塞睡眠癥缸筒內,對此可采取如下措施:加大活塞計劃調節活塞外圓加工成鼓凸形,使活塞能自位,改善受力狀況,以減少和避免拉缸;活塞與活塞桿的連接采用球形接頭。

7)液壓缸的背壓太大。排除方法:減少背壓。其中液壓缸不能動(dòng)作的重要原因是,進(jìn)油口油液壓力太低,即工作壓力不足。造成液壓系統工作壓力不足的原因,主要是液壓泵、驅動(dòng)電機和調壓閥有故障,其他原因還有:濾油器堵塞、油路通徑過(guò)小、油液粘度過(guò)高或過(guò)低;油液中進(jìn)入過(guò)量空氣;污染嚴重;管路接錯;壓力表?yè)p壞等。

2 動(dòng)作不靈敏(有阻滯現象)

液壓缸動(dòng)作不靈敏不同于液壓缸的爬行現象。此現象是指,液壓缸動(dòng)作的指令發(fā)出后液壓缸不能立即動(dòng)作,須短暫的時(shí)間后才能動(dòng)作,或時(shí)而能動(dòng)時(shí)而又停止不動(dòng),表現出運行很不規則。此故障的原因及排除方法主要有:

1)液壓缸內有空氣。排除方法:通過(guò)排氣閥排氣。檢查活塞桿往復運動(dòng)部位的密封圈處有無(wú)吸入空氣,如有,則更換密封圈。

2)液壓泵運轉有不規則現象,泵轉動(dòng)有阻滯或有輕度咬死現象。排除方法:根據液壓泵的類(lèi)型,按其故障形成的原因,分別加以解決,具體方法,請參看有關(guān)資料。

3)帶緩沖裝置的液壓缸反向起動(dòng)時(shí),常出現活塞暫時(shí)停止或逆退現象。排除方法:?jiǎn)蜗蜷y的孔口太小,使進(jìn)入緩沖腔的油量太少,甚至出現真空,因此在緩沖柱塞離開(kāi)端蓋的瞬間會(huì )出現上述故障現象。對此,應加大單向閥的孔口。

4)活塞運動(dòng)速度高時(shí),單向閥的鋼球跟隨油流流動(dòng),以致堵塞閥孔,液壓缸致使動(dòng)作不規則。排除方法:將鋼球換成帶導向肩的錐閥或閥芯。

5)橡膠軟管內層剝離,使油路時(shí)通時(shí)斷,造成液壓缸動(dòng)作不規則。排除方法:更換橡膠軟管。

6)液壓缸承受一定的橫向載荷。排除方法:與“液壓缸不能動(dòng)作”原因的排除方法相同。

3 運動(dòng)有爬行現象

(1)液壓缸之外的原因

1)運動(dòng)機構剛度太小,形成彈性系統。排除方法:適當提高有關(guān)組件的剛度,以減小彈性變形。

2)液壓缸安裝位置精度差。排除方法:提高液壓缸的裝配質(zhì)量。

3)相對運動(dòng)件間的靜摩擦系數與動(dòng)摩擦系數差別太大,即摩擦力變化太大。當相對滑動(dòng)面為金屬并且有液體潤滑時(shí),摩擦力矩與速度的變化規律見(jiàn)圖4-9。

摩擦力矩與運動(dòng)速度關(guān)系圖

圖4-9 摩擦力矩與運動(dòng)速度關(guān)系圖

從圖4-9中看點(diǎn)1到點(diǎn)2,為摩擦力矩由靜力矩轉為動(dòng)力矩。從點(diǎn)2到點(diǎn)3,隨著(zhù)轉動(dòng)速度增加,摩擦力矩下降,這就是所謂的摩擦力矩負阻尼特性(也稱(chēng)摩擦力矩降落特性),是產(chǎn)生低速爬行的主要原因。此時(shí),摩擦力矩隨運動(dòng)速度增加而下降的原因,主要是由于潤滑條件的變化。物體靜止時(shí),兩潤滑面間的潤滑油被擠出,呈干摩擦或近似于干摩擦,直到速度增加到點(diǎn)3時(shí),完全轉化為濕摩擦,這時(shí)兩金屬面間建立了一層油膜,被油分子隔開(kāi),此時(shí)摩擦力矩呈正阻尼特性,能阻止物體產(chǎn)生高速振動(dòng)。運動(dòng)速度繼續增大,摩擦力矩也繼續增大是因為潤滑油有黏性,當運動(dòng)速度增大到一定數值時(shí)摩擦力矩不再隨速度變化而變化。排除方法:在相對運動(dòng)表面之間涂一層防爬油(如二硫化鉬潤滑油),并保證有良好的潤滑條件。

4)導軌的制造與裝配質(zhì)量差,使摩擦力增加,受力情況不好。排除方法:提高制造與裝配質(zhì)量。

(2)液壓缸自身原因

1)液壓缸內有空氣,使工作介質(zhì)形成彈性體。排除方法:充分排除空氣,檢查液壓泵吸油管直徑是否太小,吸油管接頭密封好否,以防止泵吸入空氣。

2)密封磨擦力過(guò)大。排除方法:活塞桿與導向大的配合采用H8/f8的配合,密封圈的尺寸應嚴格按標準加工;采用V形密封圈時(shí),應將密封磨擦力調整到適中程度。

3)液壓缸滑動(dòng)部位有嚴重磨損、拉傷和咬著(zhù)現象。

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